第一物流全媒体3月22日讯（微信：cn156news 记者 隋秀勇）　　租车行业道别50%超高速快速增长已成定局，深挖存量和差异化服务沦为企业终极市场的关键！　　与2016年全年51.4%的业务量快速增长比起，2017年的同比28%的增幅，增长速度上升。而根据国家邮政局的预测，2018年行业增长速度为22%。　　这对租车行业来说，应当是一个“好”消息。

租车市场“急快速增长”持续，激化了行业的存量竞争，通过价格式这种暴力手段抢占市场的效果更加劣，倒逼着企业提高服务质量，增进市场的竞争开始向服务差异化演变。　　日前，在海南三亚开会的2018百世租车全国网络大会，以“量变质败 服务为王”为题，应当就是出于这种考量。

　　提高服务质量，百世是严肃的　　在2018百世租车全国网络大会上，百世集团董事长兼任首席执行官周韶宁，用一个消费者滋扰的于是以金字塔图形，生动形象地向现场1000多名加盟商代表表达了，客户的服务满意度对企业的影响：　　只有塔尖的5%的消费者向涉及部门滋扰其遭遇的服务质量问题；中部的26%的消费者不会向一线人员滋扰；而底部的69%的消费者，尽管对服务不失望但自由选择绝望。　　这指出，行业主管部门定期公布消费者受理情况通告，只是问题的冰山一角；余下的95%消费者再行自由选择租车服务商时，不会用脚投票。　　（1）成立首席质量官，系统提高服务质量。“常态”必须“质胜”：业务规模不断扩大，服务质量一定要跟上；企业要在市场上占到一席之地，享有长青的基业，服务才是王道。

　　会议间隙，周韶宁拒绝接受掌链全媒体记者专访时回应，仍然以来，百世的各个职能部门制订了独立国家的考核体系，但是本质问题没获得确实的解决问题。　　提高服务质量是一个系统工程，要从头痛医头式管控，向从提高目标、管理体系、找寻病因、密码方法等系统解决方案改变。　　为此，今年百世在总裁筹办追加一个质量管控部门，由首席质量官系统推展百世租车、快运等业务部门的服务质量的提高。

　　“提高服务质量，无法只喊出口号，在去找对方法的同时，要加大力度，真抓实干”，周韶宁回应，“（成立首席质量官）比各个事业部自己办好得多，专业的人做到专业的事，应当需要看见显然的变化。”　　（2）提高租车员待遇，必须企业提高效益。

基层网点和一线租车员是服务客户的窗口。服务的提高，在或许上各不相同基层网点和租车员。　　这就是为何，国家邮政局将强化租车员权益维护列为2018年切合民生实事之一。

　　在周韶宁显然，提高租车员待遇，各不相同两个方面：　　一是行业集中度的提高。近两年，主流租车物流企业相继登岸资本市场，减缓了行业统合进程。有数据表明，2017年行业集中度指数CR8为80%。　　周韶宁回应，随着租车行业内部的统合，头部效应不会更加显著。

企业规模越大所产生的边际效应就越贞着。收益的提高不利于企业提高租车员的待遇。　　二是市场转入良性竞争。行业增长速度上升，激化市场存量竞争，在这种情况下，依赖恶性的价格战提供市场份额的效果不会大大优惠。

企业不会改向依赖提高服务、找寻新的业绩增长点，寻求更大的收益。　　“彻底提高租车员的待遇，意味着依赖行政式的命令是很难做的，一定要依赖企业的经营效益提高和市场环境的提高。”周韶宁如是说。

　　增进三网融合，打造出一站式服务　　周韶宁指出，我们正处于一个较慢变革的时代，机会稍纵即逝。一家杰出的公司，不不应在乎继续的一城一池的利害，要具备危机意识，要具备战略眼光，要擅于找到并抓住机遇，以主业为中心，统合资源，扩展新的业务领域，找寻新的业绩增长点。　　布局百世店特，并以此为中心，环绕“最后一公里”打造出服务网络，为消费者获取一站式服务。

周韶宁指出，这其中蕴含着极大的潜力。　　（1）最后一公里的机遇。仍然以来，百世致力于建构的生态圈，由四大支柱包含，技术、物流、金融，以及“最后一公里”，也就是百世店特事业部。截至2017年12月31日，百世店特会员店数量突破36万家。

　　“‘最后一公里’是十分最重要的商业形态，新的社会环境、消费者生活方式的转变都带给了新的商业。”周韶宁把百世店特制成一流量入口，“如果百世可以把100万家店做到一起，意味著百世店特享有两三亿用户（流量）。

这为百世业务的扩展获取无限的想象空间。”　　（2）供应链是百世的优势。早于在三四年前，百世就投身于便利店领域，只不过彼时其主要功能是快件寄派，客户粘性严重不足。

2015年百世尝试为便利店获取一站式供应链服务。　　周韶宁指出，“投身于‘最后一公里’，百世仅次于优势是供应链。”　　这不仅因为供应链是百世的核心业务，还因为百世的供应链、租车可以联合协作，与店特一起打造出“最后一公里”的服务网络，从而明显提高效率，强化消费者体验，并与其他核心业务产生协同效应。　　（3）增进“三网融合”。

说道到协同，就被迫说道“三网融合”，这是百世2018年的战略重点之一。　　日前，百世租车和百世快运已针对两个网络中的部分长途运输路线展开统合，以降低成本和提高交货时间。“三网融合”则是必须核心供应链和物流业务之间建构更好的协同效应，以提高同城仓储网络的运营效率。

　　周韶宁认为，近两年快速增长的同城即时物流市场需求，依赖分开一张网络，运营成本极高。“要降低成本，最差把三张网络的客户串在一起，新的搭起一张网络。”　　当然，这也与众不同了百世的“服务为王”。

“租车和快运可以获取有标准化产品，但是供应链所谓标的。‘三网融合’能满足用户多元化的市场需求，用户能享用到一站式服务的体验。”　　寻求新的快速增长空间，之后扩展海外市场　　布局海外市场是百世保持高速快速增长的另一最重要策略。

　　“今年2月，我国出口额大幅度快速增长了近四成。一个不可忽视的原因是，更加多的企业想要回头过来。”周韶宁说道，“企业回头过来，在海外创建自己的渠道，遇到的第一个艰难就是物流”。

　　2015年，百世集团正式成立百世国际，全面打开百世扩展海外的布局。　　目前，百世国际主要探讨美国、东南亚和欧洲市场。在美国市场方面，为中美两国客户获取包括跨国干线运输、进出口清关、美国本土仓储、运输、仓储等多元化物流服务，以及为中国企业及中国产品转入美国市场获取市场研究、渠道销售、品牌营销等美国本土化的商业服务反对。

　　百世集团早已在美国创建了两大运营基地，其中截至2017年12月底，美国东部创建基地近3万平方米，美国加州创建基地多达1.1万平方米。2018年至2019年，在达拉斯、芝加哥、亚特兰大等地皆有建仓部署计划，预计，百世仓储布局将遍及美国。　　除此之外，百世集团还在德国、日本和澳大利亚都辟了服务中心，今年脚步堪称迈入东南亚地区。与此同时，百世在海外收购的步伐也正在减缓。

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